汽車備用電池-忘記充電造成失效-更換電池DIY

阿信助教的老爺車電瓶電壓有點偏低，為了保險起見趕緊檢查我的 汽車備用電池 是否還健在，結果因為太久沒充電，容量變得很小，看來是要換一顆電池了。但這不像遙控器換一顆電池那麼簡單，這是需要下螺絲、找電路才能更換。因為當初我是買一組多功能的汽車救援組，從照明、打氣、供電都有，看下圖的面板就知道了。

它的鱷魚夾是藏在後面，當初會買它是因為看起來好像很酷，你知道人在買東西的時候通常沒甚麼理智，就是靠著一股衝動，現在電池故障，便是考驗DIY精神的時候了。

拆開一探究竟

既然電池在裡面，總是要拆開它，它的構造很簡單，都在照片裡，我列在下面，同時我也把新舊電池全擺在一起。

• 主板Main PCB: 充電孔/照明燈LED/USB充電座/點菸座
• 逆變器Inverter: 提供DC到110VAC的電源
• 空壓機Compressor: 小型的打氣機
• 電池Battery: 免保養的鉛酸電池

電池規格

被我換下來的電池牌子是RITAR，容量是12AH，所謂容量的意義你可以這麼想：蓄水池的水量是固定的，水流越大池子越早見底。所以12AH簡單說就是那一池水，1A的電流可以用12Hr，若改用12A那麼只需要1Hr就乾了，當然這只是一個理論上的線性概念。

實際上電池容量是會變化的，基本上用小電流慢慢耗可以用很久，容量就與標示接近，但若耗用的電流非常大，容量則會變小。

另外，有看到標示旁邊寫著20HR嗎? 這稱為20小時率，意思是說若將電池從充飽狀態持續放電，直到電壓降到終止電壓Cut off discharge voltage為止需要20Hr，在這樣的條件之下電池容量是12AH。如果把電流加大讓電池更快放電，那麼電池容量會變小，這可以從下表看出來。

我們實際試算一下，電池單槽耗用到1.60V的容量變化如下

• 20HR@1.60V/cell – 耗用的電流為0.625A，容量為0.625*20=12.5AH
• 1HR@1.60V/cell – 耗用的電流為7.654A，容量為7.654*1=7.654AH
• 5min@1.60V/cell – 耗用的電流為47.58A，容量為47.58*(1/12)=3.965AH

電池的容量確實隨著放電的電流變大而縮小，所以這種電池拿來做汽車救援會有次數限制，也許10次就沒了。

購入新電池

由於原本的電池電壓已經剩下8V，也就是經過深度放電，基本上是沒救了，若硬要充電雖然也能充飽，但是容量已經大不如前，基本上用一下子就沒電了，如果放在車上應該光放著三天就會乾了。

所以我找了一個長寬高一樣的，而且接頭也相同的電池，說實在還真不好找，花了很多時間才找到唯一一個尺寸與接頭與原來都相同的電池，而且還標榜汽車救援專用，只是這顆電池標示為9AH，奇怪! 怎麼會這樣，尺寸一樣容量不一樣，我覺得原來的電池應該有鬼，因為到原廠RITAR的網站上看，會發現同型號的電池比我原來的胖很多，該不會我原來內含的電池是山寨版的吧。

下面的電池是跟電池專賣店網購來的，有兩個粗粗的電極，一定要扎扎實實的安裝好。如果只是要做啟動救援，其實只要直接把電池單體擺在車上就行了，但露兩個電極在外面實在太危險，最後還是得找個塑膠盒來樁，那不如就直接放在原來的機殼裡面。

安裝要鎖緊

安裝電池的時候才知道為何這顆電池標榜汽車救援用，因為它的電極端子有個大大的螺絲孔，與一般T1/T2的接頭形式不同，這個孔可以讓機械螺絲穿過，並鎖上華斯與螺帽增加接觸面積。

因為汽車的啟動馬達運轉瞬間需要非常大的電流大約50~60A，若接觸面積不夠，在大電流的作用下，任何小面積的接觸點都等同於電阻，這些電阻會形成壓降，電流會不足以驅動啟動馬達，所以螺絲一定要鎖緊，增加接觸面積。

即便在外面用自己的電瓶幫忙別人救援，電源線一定要夾好夾滿，我自己以前試過用兩組救援電線串接，想說這樣可以長距離救援，結果對方的車一直發不起來，明明線都接好了。後來改用一組直接夾上去就發起來了，因為兩個鱷魚夾互咬的接觸點實在太小了。

把電池裝好螺絲鎖回去之後，就可以開始充電了，看來是沒甚麼問題了。以後每個月要勤快點，記得拿回家充電一下，不然又要拆一次還要買電池實在很麻煩。

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